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2018-09-25 10:59 来源:中国贸易新闻

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佛山故事 | 这条河繁忙堪比京广铁路,他们24小时保驾护航

来源:佛山新闻网 时间:2018-09-25 15:14
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  海事员,一个听起来离我们生活有点遥远的名称,很多人可能还经常把他们与海警、海关相混淆。今天,佛山新闻网记者带你走进禅城海事员。这是佛山故事栏目的第四十四篇文章。

  早上10点多,东平河的水波反射着阳光格外刺眼。佛山海巡艇09208正在向一艘航行的货船靠近。海巡艇的警铃响起,禅城区海事处海事员冯砅明拿起喇叭向对方喊道:“桂藤县货6898,请靠过来让我们检查一下。”

  很快,海事员冯砅明和宋志凯从海巡艇跳到货船上,快步走进驾驶室对船只的基本设备进行检查、核查各项证件资料,并不时指着相关记录对货船船主叮嘱:“你这个记录是不合格的,船在哪里加油的要登记,以后加油一定要记得留样……”

  待和船长交代完需要改进的事项,两人又走进了船舶机舱检查安全配备。这时船舱内的发动机设备轰隆作响,几乎听不见人声,所有人的对话只能通过肢体语言表达。机舱温度在35-45度左右,闷得人十分难受,但冯砅明依旧笑着说:“今天这艘船还好,有的机舱温度会高达50度,出来身上就湿透了,手臂上都是密密麻麻的汗珠。”

  在辖区河道上巡查、检查来往船只这些只是人们对海事员最简单的认识,然而海事员的工作,并没有这么简单……

  大至东平河道,小到中山公园

  他们守护佛山所有船只的安全

  曾是远洋船驾驶员,船舶代理的冯砅明,在禅城海事处工作了七年,丰富的航海经验让他对船只的机械、性能都如数家珍。

  “东平水道的船舶密度仅次于京杭大运河,一年流经这里的货物量相当于一条京广铁路。就拿我们门口这段东平河来说,看上去不大,但是每天经过的船只可以达到500到600艘。”冯砅明指着禅城海事处的辖区要素分布图介绍到。

  海事员就像是河道上的交警,违停、超速、事故处理……他们都要管,当然他们管的对象是船只。“知道吗?就连中山公园的游船都是我们的监管对象!”冯砅明笑着说,“一开始他们不知道这种小船也要配备救生衣等设备,我们就一次次上门检查一次次劝说,你看现在就好了嘛”。

  走进海事处,有四台电脑设备以及8个大小屏幕的地方就是指挥监测中心。屏幕上的电子海地图,可以看到航道的船舶情况、船舶的信息,包括船的船名、船位、航速、航向以及货物载量。电脑可以调出任何地方航道的监控录像,观察船舶的动静。

  电脑桌面上有高频对讲机,这是与船舶联系的主要方式,海事处以及各个船舶都要处于16频道,双方可以随时进行沟通。“这里就像交警的交通指挥中心一样,是我们监控中心,任何船只的一举一动都会受到我们的监控。”冯砅明解释说。

  除了指挥监测中心内的高科技监控,禅城海事还在不同方位设有巡逻船,24小时在河道上进行巡逻,以便及时处理发生的各种险情。

  翻船时刻千钧一发

  他冲在一线平安转移遇险船长

  说起2012年在北江大桥现场救援的船舶事故,冯砅明仍心有余悸:“当时北江大桥还未完工,一条装着生石灰的船只,看错路标驾驶错方向,撞到了水底下的柱子,船底被戳了个洞,很快船就开始浸水了。要知道生石灰碰到水之后会出现剧烈的反应,产生放有腐蚀性的氢氧化钙,蒸汽源源不断地冒出,释放出大量的热量,温度接近100℃!”

  事故当天,冯砅明刚好在附近水域的巡逻船上巡航。他们马上赶往现场不惧高温将遇险船只上的船员救出,可就在这时,遇险船只的船长却因为不舍得自己的船不愿离开,他固执地认为自己的船还可以安全地保下来,嘴里一直喃喃着没事的没事的。

  “这个船是要翻的,不是沉!翻船比沉船更恐怖,沉船是慢慢沉的,翻船是一下子就盖过去的,而且船翻了周围会形成一个漩涡把人吸进去,再不离开的话即使会游泳也没用的。”冯砅明面色严肃地说道。

  最终船长接受了他的意见平安转移。很幸运,当天的事故并未造成人员伤亡,也未对东平河水域产生环境污染。

  看到有人跳河、落水,我们都会拨打110或者120,找警察帮助,找医生治疗,却不知道还有一群海事员们也在默默守护着我们。就在今年3月19日,海事处就曾救起一名妇女。

  “那天刚好我在指挥监测中心值班,当时盯着监控屏幕上,发现不对劲,马上联系附近巡逻船赶往现场。等到巡逻海事员们赶到现场,她已经没有意识了,扔救生圈过去也没有反应,我们的同事马上跳下水去把她拖了上来,那是晚一分一秒都十分危险的啊!还好后来平安救回来了……”冯砅明回忆道。

  佛山人喝的水他们守护

  坚守岗位确保万无一失

  冯砅明在巡逻船上观察前方河道情况,当遇到较小目标时,雷达难以探测,高倍望远镜就成了海事员必不可少的装备

  “水厂附近河道一直都是我们的保护重点,在辖区河道内分布着不少大大小小的水厂,但每天经过的船只那么多,水厂一旦污染佛山人就没水喝了,农业也无法灌溉。”冯砅明介绍说,“你看,这些地方都是禁停区,如果船只在这里逗留,我们就要进行警告以防意外,水源一旦破坏,修复起来难度就大咯!我们要保证船舶运输是安全的,防止船舶在运输过程中、装卸过程中发生违章、泄露等事故。”

  文:熊翊廷、杨惠茹

  图:杨惠茹 部分图片由采访对象提供

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(责任编辑:熊翊廷)

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